[心如石硯]yen&chi的攜手足跡

捷運站面交遭阻止 店家直播罵北捷擾民--YouTube

大眾運輸交通面交問題,本新聞早已非首例,過去曾經聽過最誇張的,

是網路賣家經常性的以高鐵作為交通工具,抓準高鐵站三個小時出站即可的設計,

僅僅購買"台北-板橋"的來回車票,即到達高雄進行面交.

後來是經由高鐵公司監視器的比對,才揭穿了類似的面交手法,並要求其補足全額票價.

記得當時賣家也是理直氣壯,認為自己並沒有出站,僅僅將貨品交到買家手中即返回,

既然皆能暢行無阻的通過車票刷卡機,代表著並未違反相關規定.

但很顯然的,假若當事人因著搭錯車或過站之故,毫無目的的去而復返,或許立論上還站得住腳,

既然都已順利的完成商業交易行為,自然代表著此趟運輸是具有目的性的,

自然必須得付出相應的報償才合理.

或只能說大眾運輸之便捷性,讓使用者幾乎忘了它商業營利的本質,

將之認知為是無償的公共福利,總認為可以不復加成本的運用之,

儼然就是一種典型的搭便車者(free rider)思維.

端看新聞報導,將其導向是否會影響到捷運站內其他旅客的權益,

這才引發當事人理直氣壯的認為"不就是八個人嘛,捷運站這麼大,哪會影響其他人."

如此的規勸導向,本質上就存在著謬誤,

因為問題本身不在於損及他人權益與否,

而是當事人根本忘卻了"使用者付費"的概念.

快閃交易,是需要成本的,若沒有捷運的運輸,

試問如何從內湖來到忠孝復興,並且把握賞味期的鮮度,將最完美的甜點交給消費者呢?

如果類似的面交能夠被允許,

那麼,可以想見的,未來物流業絕對仿效跟進,

透過臨時或派遣工的人力運輸,化整為零的,

將捷運作為免付費的運輸工具,建構起全新的物流通路,這才是災難的開始吧!

(當然,就本案而言,未知當事人到底在哪交易被驅趕,

 新聞僅僅提及:"該店的快閃活動可以在捷運站面交,甚至人可以不用出站".

 若是在刷卡機外,問題或許還小一些,所涉及的就不是成本轉嫁.

 但不論如何,捷運站不是都有設定禁止區麼?走到站外再交易,很難嗎?) 

總言之,捷運確實是個相當便捷的面交工具,但重點必須是建立在"使用者付費"的基礎上,

試想:今天若是當事人刷卡出站,與消費者相約在捷運站外面交,

交易同樣得以順利完成,且相約捷運站尚可免去尋找約定點的煩惱,

如此會有爭議衍生而出嗎?

是故,許多類似事件的癥結點,說穿了就是捨不得刷卡計費,

純粹希冀將運輸的成本轉嫁到捷運的公共性,

才會出現如此得了便宜還賣乖,強詞奪理的現象.

幸好,鄉民們總都是有著明辨是非的忖度,讓店長在拍影片討拍的過程中,好好的上了一課.

很奇妙的,在查詢店家名稱之際,看到了過去食尚玩家介紹的影片,

店長是同一人嗎?當代的美妝技術還真是超卓越...

【台北】哈打奶奶立吞處 站著吃的手作幸福甜點 食尚玩家 20160728--YouTube